当i3变成双轮摩托 宝马C Evolution骑出了跑车感

电动自行车本来是近距离上下班通勤或者载着初恋在乡下小路狂奔的神器，但自从宝马C Evolution电动摩托介入之后，小编感觉对这个世界的认知又出现了偏差。因为提到宝马摩托通常都是这样：

这样：

但C Evolution是这样：

第一代C Evolution更新没多久，在今年2016法兰克福车展上宝马C Evolution第二代紧随其后，灵感依然源于i系列，甚至部分采用模块与i3完全相同，并且同样在丁戈尔芬工厂中生产，依然主打高性能。

虽然很难让人想清楚这个坐姿是如何与高性能打上关系的，但C Evolution独有的电机扭矩设计使其不会在一开始就肆无忌惮的狂奔，而是把爆发力放到了30km/h之后，洪荒之力直逼轰鸣的公路机车。

C Evolution将提供两个版本车型，均采用90Ah的锂电池替代之前的60Ah。其中入门版拥有15马力，最高时速能提升到是120km/h，续航达到100km。顶配版则比第一代多了11马力，最高时速129km/h，续航达到160km，要放在国内，估计压根不能上路。

得益于72Nm电机扭矩，C Evolution在30km/h才会爆发性能的状态下，加到50km/h也只用2.7s，肾上腺素会在悄无声息中直奔大脑。而宝马已经计划好在美国、日本、韩国和俄罗斯销售，起步售价大概在11.2万元软妹币左右。看来想要用一个悠闲的骑行方式装一下，代价还是相当昂贵的。

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