16翼装侠一对一试飞新赛道
雷克斯·彭伯顿在起跳时领先于尤里·科代罗
雷克斯·彭伯顿在落地后与超越他的尤里·科代罗击掌相庆
10月15日，入围第三届红牛翼装飞行世锦赛决赛的16名世界最顶尖翼装飞行员首次试飞了决赛直线赛道，为17日-19日即将进行的双人竞速赛进行备战。在当日最后一轮试飞中，天门山上演了空中“超车”的好戏。出发时一路落后的巴西老将尤里，在空中赛道的1.4公里左右处突然“猛踩油门”，在冲线前一刹那，以0.58秒的优势成功超越澳洲飞人雷克斯，实现空中大逆转。
“如果说昨天的弯道计时赛如同高山滑雪，那么后面的支线竞速就是百米赛跑。”世界翼装飞行联盟主席伊罗·塞伯伦告诉记者。直线距离1.7-2公里，海拔落差600米，30-40秒内的双飞竞速，虽然短暂，却足以让人热血澎湃。本届翼装飞行世锦赛的决赛新赛道，无疑将造就天门山脚下的一场“飞人大战”。谁能闪电般第一个冲线？也将成为世锦赛历史上的一个全新悬念。
世界翼装飞行联盟主席伊罗正在为选手们讲解双人直线竞速PK的规则和注意事项
经过周密勘察和多次试飞最终确定的决赛赛道，是一条位于天门山大峡谷中心线上的虚拟的“空中走廊”，起点设在悬崖顶部，终点则在山脚下的天门狐仙剧场。几乎所有选手的第一感觉就是：这条赛道“实在是太长了”。
“训练中我们都飞过中长距离的直线赛道，不过正式比赛中，像天门山这么长的赛道，我还是第一次尝试。”刚刚赢得首届红牛王牌翼装飞行大赛美国站的安迪·法灵顿说，“这条赛道的长度距离是1.7公里，飞行距离则要至少2公里，对于体能和精力，都是一次巨大考验。”
决赛赛道就像一条漫长的天路，从天门洞畔直线甩下，而就在这条天路上，两位翼装飞侠还要以平均超过160公里的人类无动力装置极限时速，进行一场竞速对决！博尔特赢得伦敦奥运会百米金牌的时速是44公里，这意味着如果架设一个云梯，让博尔特跑翼装飞行世锦赛的这条决赛赛道，“牙买加闪电”要在全速状态下跑上足足2分40秒——而翼装飞人用时，只是这个数字的零头——或许严格来说，本届红牛翼装飞行世锦赛，才是人类真正意义的“飞人大战”。
但也正是这种过快的速度，让翼装飞行双人竞速赛制的可行性几经波折。“其实两年前的首届世锦赛，我们就考虑并研究过设立竞速赛。”世界翼装联盟主席伊罗·塞伯伦介绍道，“然而试飞中的意外，让这一计划不得不中止。”
第一次尝试双人直线竞速PK的女选手梅丽莎·彭伯顿和埃伦·布瑞南正在观察和讨论赛道路线
詹姆斯·波尔和诺亚·巴恩森几乎齐头并进
直到今年7月，两位翼装飞行高手詹姆斯·波尔和埃伦·布瑞南在张家界试飞成功，才最终确定了决赛的大直线赛道以及竞速赛制。“与三个月前相比，如今这条赛道加设了很多参照点，无论从比赛条件，还是安全性上，都完善了很多。”詹姆斯说，“毫无疑问，这是地球上最具挑战性的赛道。在决赛中，速度并不是最关键的，你没必要一定飞出16个人中的最快用时。真正的难度，是你怎么能保证在这么长的路线上，始终比身边那个对手飞得更快。”
一早登上天门山顶的决赛选手们，似乎也对全新的赛道和赛制心中没底，纷纷在休息区交流“求搭档”，力求找到合适的同伴一起模拟竞速。“卡尔森，有时间吗？”“当然没问题。安迪，一起飞吧。预赛排名第2和第4的卡尔森·克莱恩和安迪·法灵顿便“强强联翼”，一起试飞。
由于参赛阵容减少了10人，而且是两两一组试飞，加之天公作美，不到一个小时，所有决赛选手就完成了首次试飞。随后又纷纷回到山顶，一拨又一拨，每对搭档又进行了两次试飞。然而从出发台的表情来看，并不是每名选手都在“飞人大战”之前找到了状态。
预赛排名第一，刷新大回环赛道最短用时的弗雷德里克·赫登表现就不理想，试飞成绩全在36秒开外，与前几名每次都差了3秒之多，虽说比的不是用时，但这样的状态却让人为瑞典黑马的决赛前景捏了把汗。“昨天在弯道，我选择的策略是向下俯冲的时间更长获得更大的加速度；而今天的直道这样的战术似乎并不奏效。”
尽管已遭到淘汰，但由于19日决赛前还有一场女子飞行争霸战，两位女选手埃伦·布伦南和梅丽莎·彭伯顿也来到了山顶试飞。相比7月测试过新赛道的埃伦，梅丽莎明显有点经验不足，起跳之后，她居然像预赛前半程一样飞出大大的曲线，自然被飞直线的埃伦轻松击败。“起飞太关键了。如果从一开始你就对手落后几个身位，无论从心理上还是战术上，都会面对巨大的压力。”
本届世锦赛技术总监杰布·克里斯特意准备了一个摄影机飞行器，悬停在出发台上空，专门观察每一组选手的出发表现。在杰布看来，全新的赛制在安全性方面，也对每名选手提出了全新的考验：“出发的角度和速度，都与预赛有了明显的不同，由于是直线飞行，你不能一上来就采取太深的入空角度，那样会让你不得不飞行更长的距离，尽管表面上你获得了更大的加速度，但却需要飞行更远的距离，因此如何选择合适的俯冲距离，在获得更大加速的同时缩短距离非常重要。”
杰布·克里斯正在调试航拍仪器
一场百米飞人短跑，分为“起跑－途中跑－冲刺”三个阶段，那么翼装飞行世锦赛的决赛，你同样要在笔直的赛道上完成“起飞－加速－冲线”的三部曲。
如果说起飞是左右一切的关键，飞行途中的加速，则是决定胜负的关键所在。就像刘翔，起跑从来不是他的优势，但依靠中后半程栏间跑的绝对实力，以及强有力的冲刺，中国飞人依旧可以在110米栏赛场独步江湖。“这里考验的是选手们的长距离飞行能力和加速分配，而且这些选手都是预赛的转弯高手，因此很显然，本届世锦赛考验的是选手全面的综合素质。”杰布说。
被尤里压线逆转的雷克斯，便在降落后懊恼不已。“我在后半程失去了角度，想加速根本加不起来。”他还做了一个展翅的动作，“长距离飞行实在是非常困难，你的胳膊不能随便移动，飞一会儿就会感觉很酸痛⋯⋯”
按照赛制，每场决赛之前，两名选手要通过掷硬币决定一左一右的站位，然后从出发台上同时起跳。从600米高的悬崖顶部，到狐仙剧场的终点之间，在赛道第1.6公里处，也就是终点前支线距离100米，设有一个观测点，专门判断是否有“抢道”飞行——一旦有选手越过了两人之间的中间线，会被取消资格。如果你从天空俯瞰，‘三点一线’的新赛道，一目了然。“观测点非常重要，在空中你只有把它作为参照物，才能确保顺利冲线。”试飞新赛道次数最多的詹姆斯说。
詹姆斯·波尔和诺亚·巴恩森在起跳的时候居然保持了惊人的一致
根据赛程，16名选手在两天试飞之后，将于17日-19日展开决赛的争夺。在为期三天的比赛中，17日先进行16强排位赛，18日进行16进8淘汰赛，19日再进行三轮淘汰，直至决出最终冠军。
约克·萨默在起跳的时候明显领先对手汤姆·艾瑞克·海曼
约克·萨默和汤姆·艾瑞克·海曼在飞行中
