试水之作：会变形的自行车灯 KLARUS BK30 使用评测
今冬第一次见识到了传说中的霾，出门就找不回家了 。
哎，这年头想拍个逼格高的照片都得看黄历了。。。。霾霾霾霾霾霾…重度霾……晴 ，随后就有了本帖首图。
又歪楼了。。。BK30使用了三灯头，均使用来自CREE生产的LED，其中两颗副灯为低色温XPG2 led，主灯采用了白光XML2 led。电池仓为2*18650（并没有附带电池，需要用户自备）。线控操作，可点射。
中间还出了个小插曲，由于厂家更新设计还换货一次。。。 楼主收到后发现是外观小改动和升级了控制程序，所以开箱的照片就使用改动前拍的了，改动后的对比照片放在了帖尾。
目录：一：开箱二：点射模式说明三：温控测试四：各档位电流五：实战六：使用感受七：番外篇============一：开箱=============
开箱图，包装上的1280LM应该是三灯齐射的光通量。
包装背面附有续航时间。
全部内容物~电池包、控制线。固定O圈大小各两枚、备用防水O圈、魔术贴、还有灯头一枚。（新版的控制线和灯头已经做到一起了，具体可见贴尾。）
一共三颗LED，主灯采用光面杯远射聚光，副灯则是泛光透镜。 
靠近灯头一方的开关控制主灯，另一个则是控制副灯。副灯和主灯均可单独点亮、调光。
灯头开关操控方式如下：
单击点亮，点亮模式下单击亮度循环。长按关闭。
开关可显示电量，满电时为绿灯，随后转为黄灯，当电量不足时以红灯提示。
固定方式还是常用的O圈，不过凯瑞兹把橡胶O圈更换成了硅胶O圈，抗低温好了。看起来比较粗壮，不知道耐用度如何。
说好的会变形来了。。。 副灯可单独调节角度。 
铝合金电池仓，需要自备2*18650电池。
采用2节18650串联供电。
连接灯头的防水对插，新版本已经取消了。。。
线控操作按钮~下面一排是点射按钮，上方圆形按钮为开关和调光按钮。
线控开关操作方式如下：
关闭模式下：单击点亮（全部三个灯头高亮）
点亮后：单击调整主灯亮度，长按关闭主灯。
连接电池仓的防水对插~
全部安装完成~
灯头尺寸如下：长6cm，款5.7cm，由于体积比较小，全功率输出散热压力比较大。
=============二：点射模式说明============
副灯点亮时按下点射开关：
关闭状态下按下点射开关：
主灯点亮时按下点射开关：
测试开始前灯头温度25.8°，室内静置无风环境。
极限测试，三灯全部高亮点亮1小时候温度为56.4°，温度控制的不错，不过限流比较严重，亮度下降明显。实际骑行环境中有风帮助散热，会好一点，而且三灯同时点亮最高亮度的情况也不多。
以下测试均采用两串锂电标准电压7.4V进行
副灯高亮~380mA 2.8Wh
副灯中亮~180mA 1.3Wh
副灯低亮~60mA 0.4Wh
主灯高亮~1950mA 14.43Wh （咦。。貌似超频了 ）
主灯中亮~700mA 5.2Wh
主灯低亮~180mA 1.3Wh
三灯头全部高亮~2460mA 18.2Wh。。。 怪不得那么热了 如此功率下大头手电都没法全功率输出啊。。
数据扯多了头疼蛋痛。。。来看养眼图换换~
装车照~
线控固定在这里，闪啊闪，终于有对付远光狗的武器了。
从骑行视角看看~
出发~打炮~远射
单独点亮近光模式下各档位亮度对比~
单独点亮远光模式下各档位亮度对比~
三灯齐射~ （WARNING!! WRNING!! 由于并非是德规车灯，请勿在市区使用远光。。。）
又到了楼主扯淡时间~，BK30是凯瑞兹第一款车灯，之前并没有类似的产品，所以设计方面并不是很完美。当然是对于楼主这个吹毛求疵党来说，首先是线材较长，导致固定比较复杂，不过这个问题厂家已经改进了，楼主也拿到了改进后的车灯，具体情况写在了番外篇。第二个比较突出的问题就是灯头体积过于小巧导致散热面积不足，如果使用全功率输出可能会频繁触发温度保护限流。有一个不算问题的问题，电池仓的锁紧扭太短太滑，为了上紧需要多费些力气。
当然优点也是不少，副灯可单独调节角度这个设计比较新颖，实际体验效果也不错。市内刷街有副灯足以，而且还不晃人。线控点射的控制逻辑也不错，不管什么模式下都能做出明显的灯光改变，用来提示前方行人车辆很方便。
==============七：番外篇===============
刚拍完开箱照不久就收到了厂家的返厂通知，提示有程序升级和细节优化。
外观的改动如下，下图是未改进前的，车灯后面还加了防水插头连接线控。
改进后取消掉了防水对插。
对比一下看看~，除了最明显的外观改动。另一个比较重要的升级就是改进了线控操作方式，以前线控的开关只能打开，并不能换挡和关闭灯头。比较鸡肋 ，改进后的控制方式好多了。具体操作方式已经在上面提到了，就不累述了。
