DEUTER多特Aircontact(穿越系列)65+10L登山包测评报告
每个驴子都应该有一个给力的大包。我选择用多特背起EBC的风景。
感谢乐游去吧户外网，给我这次体验多特经典背包的机会。
『测评报告大纲』
一、品牌介绍
二、测评产品信息
三、测评人信息
四、产品细节展示
五、户外体验
六、测评综述
一、品牌介绍
德国Deuter公司是欧洲最著名的背包生产及设计商。它创建于1898年，距今已有100多年的历史。它是全球休闲运动用品行业中居于领先地位的大型跨国企业，业务范围遍及全球三十三个国家和地区。
Deuter公司拥有一批忠实的客户。Deuter公司初期以生产简单的袋子及帐棚为主要业务，后为BAVRIAN皇家邮局生产专用邮包袋，打破一世纪以来邮局背包开启被垄断的供销系统，而成为市场焦点。1934年正式跨入登山、露营领域，采用棉质帆布、皮革及金属扣生产Tauern背包提供德国喜玛拉雅山远征队使用，以其开放式的背包架构，获得远征队的推崇及信赖。因为Tauern背包的设计深获玩家喜爱，在市场上大受欢迎，让Deuter公司积极投入背包的研发工作。1939年一次大战期间，供给德国军队的勋用背包及帐棚。
1973年首次推出尼龙制背包，比起传统棉质帆布更耐磨，防水性更佳，且重量也更轻。
1984年Deuter以Tauern为主体，并引用通风式背负系统的概念，开发出网架透气系统。其网架背负系统是第一个三面透气系统，通过专利申请，坚固耐用、透气性更佳。
1988年 推出第一个网架透气系统背包，因为它具降低25﹪排汗量的功能，使的背负者更舒适轻松，至今销售超过50万个可见其魅力，也因此成为所有透气式背包所争相仿效的对象。80年代后期，美国杜邦公司成功研发许多专供户外用品使用的材质，例如：尼龙、莱卡及Cordura等材质，解决了大部分背包材质选用上的困难。最后的问题，便是如何让背包背起来省力、舒服了。
1990年90代初期，自行车登山活动在欧洲非常盛行，deuter特为此种运动设计了一系列的自行车登山背包。
1996年因为登山健行、雪地旅游活动时，让背负重心贴近身体重心是很重要的。因此，又设计出更好的背负系统---拔热透气系统，以满足背包爱好者的需求。Airccntact拔热系统其主要结构是以特殊透气材质制成一类似「三明治」的高透气结构，当背负重心紧贴着背负者的背部时，背负所产生的热气和汗水可藉由此系统的特殊结构将其挤压出去，达到与网架系统相同的舒适性。多位圣母峰远征队队员表示，Deuter背包的高透气性，有效降低排汗量，也保留了在高海拔地区不断流失的体力！
1998年推出更高等级网架透气系统，网架背包的使用人数持续快速成长。推出轻便型背包及自行车背包，设计方向注入了具现代感的外观与造型。
2000年不断的创新改进更是deuter公司努力的目标与方向，廿一世纪之初deuter公司推出了创新配色与剪裁设计的超炫背包系列，同时全系列背包款式亦采用新款配色及剪裁，摆脱过去户外型背包给人的刻板印象。以其在登山领域的专业技术，设计出多款实用性及功能性极佳的旅游、休闲背包，为旅游及一般休闲的族群，提供与登山者同样专业级的舒适感受。
二、测评产品信息
品名：DEUTER多特Aircontact(穿越系列)65+10L登山包
产地:越南
重量:2710克/GRAM
规格:84x40x28厘米/CM
容量:65+10升/LITER
负重:建议负重33公斤/KG
售价:2099元/RMB
三、评测人信息
新浪微博：Maybe_大東
QQ：404513726
性别：男身高：1.74M/70KG
居住地：天津户外时间：2007年至今
四、测评产品细节展示
灵巧、时尚、新的细节以及绚丽的色彩，加上可调节背长而又透气的Aircontact背负系统，使此款登山包非常适宜徒步和穿越。最新的面料非常耐磨而手感柔软，背包正面新增U型拉链，拿取装备极为方便。Vari Flex鱼鳍型可移动腰带提供足够的活动空间，帮你轻松应对复杂地形。背负系统设计符合人体工程学，能够更好地贴合你的背部曲线，省力更省心。背包面料由Deuter-Super-Polytex(600D)，Deuter-Ripstop 210D，Duratex(1000D)三种面料组成
超高密度的锦纶面料具有高防磨损、高密度、高品质的特性。面料持久耐用，品质优良，内有PU涂层。
经典的品牌LOGO
Aircontact背负系统
1.透气垫是用特殊的可吸入中空凸起泡沫材料制成：气筒通过可吸入空气接触系统有效地使空气流通。
2.时尚背带：里面是由柔软的空气网孔线状泡沫状材料制成，外面则是硬泡沫状材料附着其上，PE增强和提高装载量。
3.VARI－QUICK系统可以方便地调整任意背长（40＋10或更长）。
4.铝框架结构保持身体运动时，包可以有扩展地运动。
5.肩带采用空气网孔线状制成。
6.耐用的背带使背包保持最佳位置。
两根肩带间还是按常规设计了胸扣，但没有救生哨
背包全部卡扣使用的是韩国Duraflex多耐褔扣件，艰苦耐磨，牢不可破。即使在长时间徒步登山活动中因为拉伸或者义务增减等情况造成收紧带松动，也能通过先进的卡扣双向收紧功能，做到第一时间恢复正确舒适程度。特别是在增加衣物后只要轻叩卡扣开口处就能快速放松腰带肩带。
专业可移动的鱼鳍式腰带设计，能将负重快速均匀的分散开来，可以随身体的晃动来转移的重心，并传导至臀部，即使负载很重，也倍感舒适。
VARI－QUICK系统可以方便地调整任意背长，使背包真正属于你
拉开魔术贴，上下移动，轻松调节！调节后靠粘扣来固定，非常的简便，快捷，适合不同背长的多个人使用。
人性化的双肩带收紧设计，在调整完背负高度后，可以选择另一档的肩带固定位置，使背负在任何高度情况下都能紧贴背部，带来更好的负重平衡。
背包底部为睡袋仓，空间很大，大约有17-20升。空间很大！
全包使用YKK金属头拉链, 扣件除腰带扣件采用多耐福外,其他侧选用了YKK的扣件,并都印上了品牌的loge
睡袋仓与主仓之间由一个拉链隔开，在压缩空间时也可以拉开全部打通，最大的利用背包空间。注意看，连内层拉链都是专业YKK拉链，用料扎实。
头仓上有4个固定的塑料圆环，可以用作外挂物品使用
头仓里外都有带拉链的袋子，外袋里设计了一个挂钩，可以拿来挂钥匙的容易脱落的物品
防雨罩，隐藏在包身底部的拉链袋中。这点比较厚道。自带的防雨罩为天蓝色。十分亮骚！
整理好出发的东西，就该装包了。这一大堆统统装进去！
首先看睡袋仓，放入一个700D羽绒睡袋后，空间十分富裕。
再加进去一包内衣。依然绰绰有余。
独立的水袋仓设计以及固定魔术贴。魔术贴后面是
包身上的明显的水袋管出口
肩带处的固定水袋管尼龙搭扣。
主仓口使用拉绳收紧，拉绳出口处特别做了加固处理
主仓还能通过这个提升袋扩充容积
当把所有物品塞满后，包的全部空间都利用上了。
再将包压实，拉绳收紧。
主仓正面有一个很大的U型门，可以通过拉链随时打开这个门，拿到中间的物品，十分方便。同时，为了防止在行进过程中以为树枝等外物勾挂到而导致拉链打开丢失东西，在U型门的下部还加了两个扣件，这样就防止东西在行进过程中不慎丢失。另外我们还可以看到，U型门的正面还有10个菊绳式外挂点，也可以通过编制带等把诸如衣服等轻便的东西外挂了这里。
头仓容积大约5L左右，可以放置一些常用的小物件，比如帽子手套之类。
背包的头窝设计，给头部以足够的活动空间。顶包和主包用了一块拉升布相连，可以根据背包容积，提升头仓位置。
顶包内侧还是坚持了deuter包的一贯设计----救援图， 能填上紧急联系电话,求助飞行器手势等,但文字全是英文。
因为头仓可以提升，都藏内包也可以放置很多小物件，比如钱包，记事本等等。
背包下部左右两边各有一个侧袋，可以放置水杯水壶饮料瓶等，上方还有收缩固定带。，
我习惯一侧放置登山杖，放好后用收缩固定带加固，杖身与背包十分贴合。在乘坐飞机需要托运时，会安心很多。
另一侧放置一个登山水壶，行走时还可以放置一瓶运动饮料。空间绝对够了。
背包整体打包之后，再用主仓顶部的收紧打包卡扣固定。保证装备不溢出外泄。
菊绳上便于挂快挂物品。10个空槽。可以满足大部分的快挂物品需求了。
主仓的两侧各有一个细长的置物袋，因为主仓填满后，扩展空间不是很大，只能放置一些扁平的小品件，比如药品，电子保险单等。
睡袋舱外单独还有两根紧固带，可以放置防潮垫，帐篷等物。
五、户外体验
介绍过了如此给力的大包，当然还是要实践来检验。带上全部装备出发，尼泊尔，EBC大环线，徒步者的天堂。这次的行程共14天，65L+10L容积应该能满足14天的行程了。我们队伍所有人大包放在卢卡拉的狭小候机室。我的多特被重重压在最下面。整包质量17.5KG，上飞机之前称的。
徒步开始后，经过认真调节后，背包背负调整到位以后，感觉到背垫与背包完美结合，腰带很明显的随着身体转动而转动，保持了背包的稳定性，重量通过腰带很好的转移到了髋关节。
以往个人习惯是将背包腰带扎的相对紧一些，肩带相对宽松。在上升爬坡或长时间行进过程中，背包能根据髋关节的移动在肩部有适当的调整，保证肩膀不会因长时间负重而酸痛。但弊端是会有轻微的重心不稳。但是背上多特以后，背包由于Aircontact system系统，特别是锥形髋骨鱼鳍腰带的保护下即使出现晃动如趔趄时，背包也是重心稳定。因为独有的背负系统，腰部扎紧承重以后，肩部感受十分轻松，受力微乎其微，所以又将肩带再次扎紧，背包更加稳定。
因为大环线前面10天的行程基本都是海拔爬升，每天的海拔提升在600-800米之间。徒步距离10-14公里。体力消耗比较大，上坡时腰部因为负重，压力有所增加。多特的鱼鳍型腰带设计很好的贴合髋关节，保证包的紧固，持续上坡时没有发生松动。
上升过程中，多特细致的头窝处理更是独具匠心，头部活动自如，即使拉紧肩带，头仓也不会碰到头部。这不想怎么转怎么拍，就怎么拍。
其实背包头仓与主题体的卡扣还可以这样交叉相扣。把从当地买的补给直接固定在包包上，非常稳当。算不算我的发明呢？？？
随着海拔提升，进入雪线。走雪路的上坡时，最担心的就是滑到。本身重量加上背包重量，在雪上行走已经十分吃力。如果再遇到湿滑路段，稍微因为包的重心偏移，就会摔倒。在行进过程中好几次因为道路湿滑，重心不稳，身体偏移，但是背包与身体贴合度完美，没有造成重心加剧移位。通过登山杖的支撑，全部化险为夷。
雪线一路走的小心翼翼。基本每天都是11个小时的行进，一天下来，肩膀有轻微酸痛，腰部感受良好。没有任何的扭伤，也没有因为长时间锁紧，而造成髋关节压迫酸痛感。
爬升到CHO LA PASS垭口，海拔5600米。放开腰封，放开紧张的心情。单单肩部承重。仍然活动自由。
EBC我和多特来啦。
翻过5600米的CHO LA PASS垭口之后，后面的路程基本是下坡和平缓上升来回反复。下坡时，背包随着胯关节的晃动上下摆动，多少影响了行进速度。调紧肩带和和胸部卡扣之后，晃动明显减小。背负系统稳定牢靠，走的放心，走的舒心。
再次爬升时，天气晴朗，晒得浑身冒汗。打开腰带，能更好的保持后衣物里的空气流通。于是单独使用肩带承重。其实是对多特的背负调节系统有顾虑，一个用类似超级魔术贴设计方式能经受长时间的单独承重的考验吗？？让我来试试！调到了低档位肩带负重，虽然重量有所增加，但是稳定性丝毫未受影响。多特的加厚加宽3D真空棉设计，保证了承重时的拉伸力量完全可以承受。
持续上升2小时，肩部略有酸痛感，身体一直保持前倾，感受多特的人体工程学背部设计。背部分担部分重量。头仓并没有接触头顶。保证了行进的舒适性和灵活性。
肩部称重4个小时后，身体状态良好。17公斤左右的负重量并没有使得魔术贴样式的背负调节系统有任何松动。在如此剧烈的活动量和艰难的道路环境下，多特的背负经受住了考验。
一个品牌的背包是否给力，还是要事实来证明。看看EBC路上的那些多特包包吧
总结：
优点：
1. 适合多日最艰苦的徒步穿越的登山包。
2. 防雨罩+独立睡袋仓+独立水袋仓+超级外挂系统。
3. Aircontact专业背负系统，超强承重能力，超高舒适度。
4. 来自德国，百年品牌沉淀，专为激动人心的探险提供最为专业的装备,品质值得信赖。
不足
背包两侧的水壶袋可以改进成斜上方插口，方便随时拿取希望能有更鲜艳的配色，目前只有蓝绿亮色能配备一个简易的求生哨在胸带上
