Fenix BC30 双光斑1800流明自行车灯评测
此次很荣幸的收到了由乐游网提供的FENIX BC30双光斑1800流明自行车骑行车灯的评测资格。在此感谢！
Fenix译意为“长生鸟”，即为神话中的凤凰，东方文化中指祥瑞之鸟，象征吉祥，幸福。西方文化中为不灭精神的象征，神话中常见形象为不死不灭，浴火重生的烈焰与光明之神鸟。作为一家专注于户外运动照明工具的研发、制造及销售的国家级高新技术企业来说“Fenix”的命名十分复合产品定义。愿凤凰的光明照亮你脚下崎岖的道路，给予你前行的力量。
其他的就不多说了，上主菜！
一．主体及配件
二．实地应用
三．总结
官网介绍：
BC30是一款采用双光斑光学系统的一体式专业自行车灯，大泛光兼顾远近照明，最高亮度达1800流明，最大射程170米；快速装卸设计，有效缩短车灯拆装步骤和时间；线控一键极亮功能和全金属外壳设计，极大提升用户操作体验。不管是在森林公园穿梭，还是在山地越野、高山速降，BC30都是您骑行的得力助手。
下面我们来虐待一下这个可怜的小家伙吧！（蛇精病发作中 ）
配件清单如下：
1.BC30主体
2.BC30车夹
3.线控开关
4. 车夹厚薄胶垫各1个
5. 红黑防水圈各1个
（不附带电池）
已经被解体的BC30
首先来看一下车灯的主要组成部分
BC30车灯主体除电池盒外全部为铝合金一体成型设计，与其他混合材质的车灯相比，更加坚固耐用。
在主体两侧及电池仓背部均设计了凹凸型的散热槽，在使用过程中增大了流动空气与灯身的接触面积，可以起到良好的散热作用。
灯头前端一个个的金色小触点就是温度感应，可以避免灯头罩过热损坏LED电路板。
BC30车灯主体
开关触点
背面，线控开关的防水塞
光源LED原件
两颗并列放置的CreeXM-L-T6中白光LED灯珠，亮度最高可达1800流明，生产日期是2013年12月3日，看来是非常新的。
光源滤镜及光杯
BC30的主体电路及发光原件是放置于一体成型的主体之内的，前面的银色部分只是灯罩而已。设计上BC30并没有采用传统的光杯加镜片设计
，而是采用了镜片本体成型光杯，双光斑的远近效果就是通过透明光杯的内部角度得以实现的。
（灯杯与光杯其实是一个东西，只是BC30的特殊设计，是两件组合式的，所以为了容易理解而分别命名）
按压式开关
这个没什么特别的，按键的防水是依靠金属盖片压住白色硅胶部分来完成的，不要随意拆卸，紧固螺丝在频繁咬合的过程中会出现磨损，时间长了有可能发生漏水。
电池仓
电池仓采用工程塑料注塑成型，内槽长度可以兼容普通18650锂电及带保护板的18650锂电，建议选用平头18650，带保护板的情况下除凸头电池外均可使用。取出电池时要从背面的小孔里用手顶一下，但孔有点小，带手套时不好操作。弹簧触点也镀金处理过的，高大上啊！
电池仓的闭锁机构，旋转锁定，转把设计的很好，弹簧结构，骑行中不会发出异响，但同样的戴手套时操作不便。
电池槽与电池仓的衔接因防水问题会出现比较难闭锁的情况，说明书上已给出答复，更换为下图中的红色防水圈，闭锁会轻松很多，但会影响防水效果。
再来看看第二项配件：
车夹/固定座
固定座附带薄、厚两种橡胶垫片，可适用不同的把横尺寸，图中可以看出，更换不同的垫片，BC30可以很好的衔接不同尺寸的把横。
(薄+薄，薄+厚，厚+厚
)
紧固螺丝的行程预留的很长，也是为了配合多尺寸车把而设计的，而且螺丝顶部也采用了圆头设计避免了划伤手指或车体的情况，非常人性化。
车夹紧固系统使用的是内嵌式的金属螺母，相比一些劣质车灯只是开个六角槽放置一颗普通螺母来说无疑是彰显品质的重要细节。
在安装时固定座螺丝并不需要拧的很紧，由于软胶垫片的摩擦力非常好，在颠簸的路面车灯主体也不会出现低头或抬头现象。单手就可操作调整灯身角度。赞一个！
通过实际安装使用中发现，车夹垫片的材质非常柔软，即使使用在具一定坡度的车把位置也完全可以保证灯身水平放置。兼容性瞬间高大上~！（偷个懒没有擦车，这真不是车棚里偷来的
）
灯身的安装也非常顺畅，固定咬合点的力度很高，灯身顺着导轨滑进固定座底部的时候需要用力拉一下，可以听到“啪”的一声，说明灯身与车夹已完全固定。
（太近了，有点虚，但还是能看清楚的）
线控开关
主体由一根连接线，绑带，软胶开关组成。
一键点亮1800流明的智慧人生
安装时需要打开灯身下的防水胶扣，将插头插入线孔，这里有需要注意的关键点，就是线孔有点紧，需要用力插到底（对！你没看错，这段超邪恶的，用力！没错，使劲！哦吔！爽~）手指能明显感到“噗哧”......I'msorry应该是“嗒”的一下，就说明安装OK了。
将绑带捆绑到握把位置，就可以使用了。
主体与配件介绍完了，下面就开始进行野战了！（一次邪恶，次次邪恶！
）
出发！
测试地点：颐和园东门旁的玉东公园。
测试电池：无保护板三洋2600毫安18650锂电池。
测试车辆：自组29ER山地公路车。
主体灯身上的开关需要长按3秒来打开，打开后每按动一次，即调节一个档位（这个水印！我勒个去@@~）
由于车灯电路具有恒流恒亮功能，所以当按下按键后会有一点延迟，这不是产品缺陷，恰恰是优点。
首先在宽阔场地展示BC30的各个档位亮度。
由于相机与摄影技术比较水，大家可以通过环境光了解各档位差别，环境光越亮的，车灯亮度越小。
低亮档200流明
中亮档500流明
高亮档1200流明
操作按键的绿色LED显示灯，没电时会变成闪烁的红色灯。
照明效果
以下图片借用某宝。100米？图上看光斑都没过10米，而且除光斑范围内周边都是一片漆黑。
一些车灯一味的追求高亮远光照明，结果除了光斑内景物外，周边环境一概无法清晰辨别，很容易成为夜间骑行的事故隐患。并且在夜间城市骑行中造成反方向车辆驾驶员对周围车辆及骑行者本身的位置判别出现失误，从而造成严重的交通事故。
BC30的近光可由调整灯头角度形成一个并无明显光斑的长条形车前照明区域，高泛光设计使人体视觉上没有明显的眼球耀光现象，并不影响除路面外的环境物体观察。
远光的效果呈现出的是一个很柔和的大范围泛光光圈，同样没有非常耀眼的高亮光斑，可以清晰的体现出车前一定距离内的物体层次。
实际使用中由于车头与地面的高低差，使光斑呈现为一个叹号形状，双光斑的感觉并不明显，但这恰恰说明了BC30这款车灯一切以实际应用为出发点的人性化设计理念。没有一味的追求高流明，超远距离照明这些看似NB的噱头。
双光斑折射
BC30的设计中还有一个非常有意思的地方，就是灯头镜片上沿设计了一些阶梯型的导光栅。
官网说明中这一设计是为了保证在行驶途中，有效的避免车灯对行人的光照影响，但实际应用中这一设计的应用只能靠降低车灯角度牺牲可视距离来实现，而且由于高泛光设计，这一功能的实际作用并不明显。
图中近距离光照可以看出导光透镜对光斑的折射效果，但距离远了泛光的面积很大，想观察到远处景物的情况下作用就不明显了。
Fenix BC30 很diao的一键高亮功能
一键1800流明是通过刚刚介绍过的线控开关来实现的，但是随着使用当电量变化过大时，一键高亮就只能保持为当前电量下的最高亮度了。
实用性方面，在经过狭窄路段时可快速高亮以便观察行车环境，还可以快速按动作为汇车时的警示灯使用，或提醒对方车辆关闭远光灯。
最高亮度1800流
，别问我无手动操作是怎么办到的，我会告诉你我用的胶带吗？
最后再虐一把，嘿嘿，IPX-6防水！
老天不下雨咱就人工降雨。（毕竟不是IPX-8不能泡，其实我觉得泡了也没事）
开冲！
雨过天晴，依然坚挺的小B！
打开电池仓，防水圈外有一点水迹，里侧完全没有
总结：
本次评测并没有像以前一些技术型装备一样用一堆参数做一个系统的数据分析与对比。因为考虑到骑行是一项大众型的运动健身项目，并不是每个人都是装备控，技术宅，更多的是要体会骑行中的乐趣，而不是一味的追求高数据型装备，所以本次评测也是本着真实体会的原则而进行的，希望通过这篇评测文章可以使广大骑行爱好者更多的了解Fenix这个品牌，喜爱这款非常简洁、实用的BC30骑行车灯。
